เมาโร ฟอร์เกียรี ดีไซเนอร์ในตำนานของ Ferrari เสียชีวิตแล้วด้วยวัย 87 ปี

ชาวอิตาลีเป็นบุคคลสำคัญที่ดูแลการแข่งขัน Formula 1 ของนักแข่ง Formula 1 สี่รายและตำแหน่งผู้สร้างเจ็ดคนใน 27 ปีของเขากับทีม

Forghieri เป็นผู้รอบรู้ด้านวิศวกรรมอย่างแท้จริง โดยสร้างนวัตกรรมในการออกแบบแชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์

เขาออกแบบรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเฟอร์รารีบางรุ่น รวมถึง 312 T series ที่ชนะตำแหน่งนักขับสามคนและนักสร้างสี่คนจากปี 1975-79

Forghieri เป็นวิศวกรคนแรกที่วางปีกหลังตามหลักอากาศพลศาสตร์บนรถยนต์ ที่ Belgian Grand Prix ปี 1968 ซึ่งช่วยให้ Chris Amon นักขับเฟอร์รารีคว้าตำแหน่งโพลโพสิชั่น ซึ่งเร็วกว่ารถที่เร็วที่สุดคันถัดไปเกือบสี่วินาที

และเขาได้ออกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเครื่องแรกของเฟอร์รารี เปิดตัวในปี 1981 สี่ปีหลังจากเรโนลต์บุกเบิกเทคโนโลยีใน F1 เฟอร์รารีกลายเป็นทีมแรกที่ชนะตำแหน่งผู้สร้างรถด้วยรถเทอร์โบในปี 1982 และทำซ้ำได้ในปี 1983

‘เขาเป็นคนพิเศษ’ Mattia Binotto หัวหน้าทีมและกรรมการผู้จัดการของ Scuderia Ferrari กล่าวไว้อาลัยให้กับ Forghieri

เขากล่าวว่า: “วันนี้เป็นวันที่น่าเศร้าสำหรับทุกคนที่ Scuderia Ferrari “เราเสียใจกับการจากไปของ เมาโร ฟอร์เกียรี หนึ่งในคนที่น่าทึ่งที่สุดที่ได้ทำงานที่นี่

“ด้วยความเข้าใจอันเฉียบแหลมของเขา เขาเป็นหนึ่งในวิศวกรที่รอบรู้คนสุดท้ายในโลกของรถยนต์ ฉันพบเขาหลายครั้งและแต่ละครั้งเป็นสิ่งที่พิเศษ

“ท้ายที่สุดแล้ว เขาเป็นคนที่มีเสน่ห์อย่างแท้จริง แนวคิดที่ปฏิวัติวงการของเขา ร่วมกับธรรมชาติที่มีชีวิตชีวาของเขา ความสามารถของเขาในฐานะผู้สร้างแรงบันดาลใจที่ยิ่งใหญ่ หมายความว่าเขามีบทบาทสำคัญในบางช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Ferrari และเขาก็ทำได้ มากเกินกว่าจะเติมพลังให้กับตำนานม้าพล่าน พวกเราทุกคนจะคิดถึงเขา”

Stefano Domenicali ประธาน Formula 1 กล่าวว่า: “ฉันเสียใจมากที่ได้ยินข่าวว่า เมาโร ฟอร์เกียรี เพื่อนของเราเสียชีวิต เขาเป็นส่วนใหญ่ของ F1 และ Ferrari และทิ้งมรดกอันเหลือเชื่อไว้เบื้องหลังพวกเราทุกคน ความคิดและคำอธิษฐานของฉันคือ กับครอบครัวและเพื่อนฝูงในเวลาอันน่าเศร้านี้”

• เอริค เทน ฮาก: แมนเชสเตอร์ยูไนเต็ดไม่ต้องการให้ฤดูกาลของเขาหยุดชะงักโดยการเจรจาสัญญาของผู้เล่น
• Hansi Flick กล่าวว่าสถานการณ์ของ Chelsea ไม่น่าพอใจ

Forghieri เข้าร่วมกับ Ferrari ในปี 1960 และภายในหนึ่งปีได้ดูแลโครงการออกแบบเมื่ออายุ 27 ปี หลังจากที่บุคคลสำคัญออกจากทีมไปในปี 1961 ในสิ่งที่เรียกว่า ‘การหยุดงานครั้งใหญ่’ ทิ้งให้เขาเป็นวิศวกรเพียงคนเดียว เหลือไว้เป็นพนักงาน

ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Scuderia Ferrari ซึ่งดำรงตำแหน่งจนถึงปี 1984

เขารับช่วงต่อและออกแบบรถ 250 GTO GT ให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งตัวอย่างดังกล่าวได้กลายเป็นรถที่แพงที่สุดในโลกในการประมูล

---

ติดตามบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ hotelselectgarden.com